Bakgrund

Västra Götalandsregionens infrastruktur- och kollektivtrafiknämnd (IKN) följer upp ett trafikförsörjningsprogram med tydliga mål för hur stor andel av resorna i regionen som ska ske med kollektivtrafik. Uppföljningen av 2024 års mål visar en dyster bild: flertalet mål bedöms inte uppnås. Situationen är särskilt allvarlig när det gäller kollektivtrafikens marknadsandel, tillgänglighetsanpassning av hållplatser och minskning av koldioxidutsläpp per personkilometer.

Vad beslutas

På sitt sammanträde den 22 maj 2025 godkände infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden delårsrapporten för april 2025. Rapporten visar att resandet under de senaste tolv månaderna uppgick till 324 miljoner resor – en stagnerad nivå. Kollektivtrafikens marknadsandel stannar på 28 %, och det hållbara resandet (kollektivtrafik, gång och cykel sammantaget) på 41 %.

Ekonomiskt ser det bättre ut: nämnden redovisar ett positivt resultat på 34,2 miljoner kronor för perioden januari–april, med en budgetavvikelse på 10,7 miljoner kronor. Helårsprognosen pekar mot nollresultat.

Nämnden har gett förvaltningen och Västtrafik i uppdrag att i juni redovisa vilka åtgärder som genomförts och planeras för att vända den negativa trenden.

Nästa steg

I juni 2025 ska Västtrafik återkomma med en konkret åtgärdsredovisning. Samma månad väntas nämnden fatta beslut om ett förslag till nytt trafikförsörjningsprogram, som sedan ska upp för beslut i regionfullmäktige i november 2025.

För resenärer innebär den stagnerande marknadsandelen att regionen ännu inte lyckas locka fler att välja buss och tåg framför bilen. Hur Västtrafik planerar att vända trenden – och om det handlar om bättre turer, lägre priser eller förbättrade hållplatser – blir klart när åtgärdsplanen presenteras i juni.