Bakgrund

Bor du i Göteborgs norra skärgård vet du att Öckeröleden är en flaskhals. Länsväg 155 är hårt belastad och långa bilköer uppstår dagligen i rusningstrafik, framför allt vid färjeöverfarten mellan Öckerö och Lilla Varholmen. Öborna har i folkomröstningar sagt nej till en fast förbindelse, och frågan om hur kollektivtrafiken ska förbättras har länge saknat svar.

I maj 2025 lämnade SD-politikerna Jacob Brendelius, Glenn Ottosson och Peter Arvidsson in en motion till regionfullmäktige: utreda snabbåtar som ett alternativ till den trängda vägförbindelsen, med fokus på restider, båttyper och lämpliga hållplatser.

Vad beslutas

Regionstyrelsen föreslår att regionfullmäktige förklarar motionen *besvarad* – inte bifalld, men inte avslagen heller. Skälet är att det arbete motionen efterfrågar redan pågår.

Västtrafik genomförde i september 2025 ett test med bärplansbåt på just sträckan Öckerö–Stenpiren. Testet var en del av en bredare potentialstudie om kollektivtrafik på vatten. Dessutom ingår det i Västra Götalandsregionens trafikförsörjningsprogram 2026–2029 att utreda båttrafikens roll i kollektivtrafiksystemet. Regionfullmäktiges budget för 2026 ger också Västtrafik och infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden i uppdrag att arbeta med autonoma fordon på vatten.

Nästa steg

Potentialstudien ska slutföras under 2026. Västtrafik ska också ta fram en aktivitetsplan med konkreta förslag och samråda med berörda intressenter. Arbetet börjar med Älvtrafiken i Göteborg och ska sedan utvidgas till skärgården.

För resenärer i norra skärgården innebär det att en mer konkret bild av snabbåtarnas möjligheter – tider, kostnader och hållplatser – bör finnas på plats innan året är slut. Regionfullmäktige tar det formella beslutet om motionen vid sitt möte den 24 februari 2026.