Bakgrund

Västra Götalandsregionen har tagit fram en miljö- och klimatstrategi för kollektivtrafiken med målet att minska koldioxidutsläppen med 90 procent till 2035. Västtrafik, som sköter kollektivtrafiken i regionen, fick strategin på remiss sommaren 2018 och har nu svarat.

Strategin kräver genomgripande förändringar: elbussar i städerna, biogas på landsbygden, omställning av båttrafiken och elektrifiering av dieseltåg. Kollektivtrafiken i Västra Götaland drivs redan till stor del på förnybara bränslen, men strategin kräver ett helt fossilfritt system.

Vad beslutas

Västtrafiks styrelse beslutade den 28 juni 2018 att godkänna remissvaret och skicka det till regionens kollektivtrafiknämnd. Västtrafik ställer sig bakom strategin men pekar på tre stora utmaningar:

  • Kostnad: Omställningen beräknas kosta 240–280 miljoner kronor extra per år när alla åtgärder är genomförda – cirka 3 procent av Västtrafiks årliga omsättning.
  • Drivmedelstillgång: Den nya reduktionsplikten (som trädde i kraft 1 juli 2018) riskerar att begränsa tillgången på höginblandade biodrivmedel, vilket gör 85-procentsmålet till 2025 svårt att nå.
  • Teknikmognad: Elektrifieringen kräver både kompetensskifte och stora investeringar på kort tid.

Västtrafik kräver att kostnader och mål vägs mot varandra inför varje ny trafikupphandling, och vill ha möjlighet att revidera målen om förutsättningarna förändras.

Nästa steg

Strategin ska nu behandlas av Västra Götalandsregionens kollektivtrafiknämnd. De närmaste upphandlingarna gäller busstrafiken i Göteborg, Mölndal och Partille med trafikstart 2020–2023, där en kraftfull övergång till elbussar planeras. För resenärerna innebär strategin på sikt tystare, renare fordon – men också en risk för högre biljettpriser om de ökade kostnaderna inte finansieras på annat sätt.