Bakgrund

Västtrafik har sedan länge ett ambitiöst klimatmål: CO2-utsläppen per personkilometer ska minska med 85 procent till år 2025, jämfört med 2006. Målet är en del av regionens trafikförsörjningsprogram och följs upp löpande av kollektivtrafiknämnden.

Pandemin kastade om förutsättningarna. Färre resenärer innebär paradoxalt nog sämre utsläppssiffror per personkilometer – samma utsläpp fördelas på färre resor. Under 2022 vände kurvan och resandet ökade igen.

Vad beslutas

Kollektivtrafiknämnden noterade i oktober 2022 en halvårsprognos som visar att utsläppen per personkilometer minskat med cirka 58 procent jämfört med 2006 – från 58 gram CO2 per personkilometer ned till ungefär 22 gram.

Drivkraften är framför allt elektrifieringen av busstrafiken. Under 2022 sätts 85 nya elbussar i trafik, vilket ger totalt drygt 300 elbussar i Västtrafiks flotta. Under 2023 väntas ytterligare 160 elbussar tillkomma via redan tecknade avtal.

Även skärgårdstrafiken elektrifieras stegvis. Ett av fartygen på Kosterlinjen har byggts om för eldrift, och elbåtar till Öckerö är avtalade. Elektrifiering av fartygstrafiken i Lysekil och till Tjörn är under planering.

Nästa steg

Målet om 85 procents minskning till 2025 bedöms som utmanande men möjligt – förutsatt att resandet återhämtar sig till 2019 års nivåer. Ett slutligt utfall för 2022 fastställs av Västtrafiks styrelse när Q4-data är inrapporterat.

Långsiktigt siktar Västtrafik på 90 procents minskning till 2035, och senast 2030 ska all kollektivtrafik drivas på förnybara drivmedel. För resenären innebär det ett allt grönare alternativ till bilen – redan idag är en bussresa i Göteborg i många fall helt utsläppsfri.