Bakgrund

Sedan 2023 har Västra Götalandsregionen arbetat med att revidera sitt trafikförsörjningsprogram – det dokument som styr hur kollektivtrafiken ska utvecklas under kommande fyra år. Arbetet har engagerat nämnder, kommunalförbund och andra remissinstanser, och ett återkommande orosmoment har varit ett mål om att kollektivtrafiken ska finansiera minst 46,7 procent av sina kostnader via biljettintäkter.

Flera kommunalförbund lyfte i remissrundan att målet riskerar att hamna i konflikt med andra mål – som ökad tillgänglighet och rimliga biljettpriser. Förvaltningens egna utredningar visade att en självfinansieringsgrad på 50 procent till 2029 skulle kräva nedlagd trafik och kraftigt höjda biljettpriser.

Vad beslutas

Vid regionstyrelsens sammanträde den 14 oktober 2025 föreslog styrelsen att regionfullmäktige antar programmet i ursprungligt skick – inklusive målet om självfinansieringsgrad. Omröstningen slutade med 8 röster mot 7, där M, SD, KD, C och L röstade för det liggande förslaget.

Socialdemokraterna, Vänsterpartiet och Miljöpartiet yrkade på att ta bort självfinansieringsmålet och ersätta det med ett mjukare skrivning om kostnadseffektivitet. De förlorade omröstningen och reserverade sig mot beslutet.

Programmet i övrigt fokuserar på ökad tillgänglighet för arbets- och studiependling, fler turer tidiga morgnar och sena kvällar, samt resurseffektivitet utan nya stora satsningar utöver redan beslutade planer.

Nästa steg

Ärendet går nu vidare till regionfullmäktige för slutligt beslut. Om fullmäktige antar programmet träder det i kraft för perioden 2026–2029. Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden får sedan ansvar för genomförandet, medan Västtrafik AB informeras för kännedom.

För resenärer i Västra Götaland innebär programmet i korthet att inga dramatiska förändringar planeras under perioden – men huruvida självfinansieringsmålet på sikt leder till prishöjningar eller nedskärningar återstår att se.