Bakgrund

Västra Götalandsregionen (VGR) har sedan 2023 arbetat med att revidera sitt trafikförsörjningsprogram — det dokument som styr hur Västtrafik och regionen utvecklar kollektivtrafiken. Det gamla programmet löpte ut och ett nytt behövdes för perioden 2026–2029. En central stridsfråga under beredningen var om programmet ska ha ett mål om självfinansieringsgrad, det vill säga hur stor del av kostnaderna som ska täckas av biljettintäkter.

Vad beslutas

Regionfullmäktige antog den 4 november 2025 Trafikförsörjningsprogram 2026–2029 med rösterna 80 mot 67. Programmet pekar ut arbets- och studiependling som kollektivtrafikens viktigaste uppgift och lovar fler turer tidiga morgnar och sena kvällar på det regionalt utpekade nätet.

Ett avgörande tillägg antogs på initiativ av M, C och KD: självfinansieringsgraden är en *långsiktig* målsättning, och större variationer enskilda år — till exempel vid stora investeringar — ska inte automatiskt leda till kraftiga biljettpriserökningar. Eventuella tillskott ska i stället hanteras i budgetarbetet.

Socialdemokraterna, Vänsterpartiet och Miljöpartiet reserverade sig mot beslutet. De ville ta bort självfinansieringsmålet helt, med argumentet att det riskerar att pressa upp biljettpriserna.

Nästa steg

Programmet skickas nu till Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden för genomförande, samt till Västtrafiks styrelse för kännedom. De tolv prioriterade åtgärder som programmet pekar ut ska genomföras i samverkan med kommuner, Trafikverket och näringsliv under 2026–2029. För resenärer innebär det framför allt att utbudet på tidiga och sena turer kan utökas — men när och var beror på de årliga budgetbesluten.