Bakgrund

Varje region i Sverige tar fram en regional transportplan som styr hur statliga infrastrukturpengar används under en dryg tioårsperiod. Region Jönköpings län har arbetat fram sin plan för 2026–2037 och skickat den på remiss till grannregioner och andra berörda parter. Västra Götalandsregionen (VGR) är en naturlig remissinstans eftersom de två länen delar flera viktiga transportstråk.

Vad beslutas

Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden i VGR godkände den 9 december 2025 ett remissyttrande till Region Jönköpings län. Yttrandet är generellt positivt – VGR välkomnar Jönköpingsplanens inriktning och anser att den ligger väl i linje med Västra Götalands egna transportmål.

Särskilt viktiga för resenärer i båda länen är de gemensamma kopplingarna: riksväg 40, riksväg 26/47, riksväg 27, Jönköpingsbanan och Kust-till-kustbanan. VGR lyfter också fram att den planerade mötessepareringen av riksväg 27 på sträckan Bredaryd–Anderstorp gynnar även Västra Götalands invånare, eftersom vägen ingår i stråket Borås–Värnamo.

VGR lämnar också konstruktiv kritik: planen är lång och svårläst. Regionen föreslår att alternativkapitlet flyttas till en bilaga så att det blir tydligare hur de 2,4 miljarderna faktiskt fördelas. Yttrandet påpekar också att planens tidplan för infrastrukturprojekt kan vara orealistisk – erfarenhet visar att det tar betydligt mer än tre år att ta fram vägplaner och järnvägsplaner.

Nästa steg

VGR:s yttrande skickades till Region Jönköpings län den 12 december 2025. Jönköping behandlar nu inkomna synpunkter innan transportplanen fastställs. Beslutet om den slutliga planen fattas av Trafikverket och regeringen. För resenärer innebär en väl genomförd plan bättre vägstandard och tågtrafik på stråken mellan Västra Götaland och Jönköping under perioden 2026–2037.