Bakgrund

Bangårdsförbindelsen är ett länge planerat projekt inom det Västsvenska paketet — den infrastruktursatsning som bland annat gett Göteborg Västlänken. Bangårdsområdet fungerar idag som en barriär mitt i centrala Göteborg, och utan en förbindelse riskerar bussarnas möjlighet att nå Centralenområdet att försämras kraftigt när stadsutvecklingen i området tar fart. Frågan är direkt kopplad till genomförandet av Målbild Koll2035, den gemensamma planen för hur kollektivtrafiken i Göteborg, Mölndal och Partille ska fungera framöver.

Vad beslutas

Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden i Västra Götaland beslutade den 7 december 2023 att svara på Göteborgs stads remiss om förstudien. Förstudien presenterar två alternativ för en viadukt över bangården: alternativ 1B vid Åkareplatsen och alternativ 3B vid Odinsplatsen. Båda är tänkta för buss, fotgängare och cyklister.

Nämnden förordar i första hand alternativ 1B, eftersom det som enda alternativ inkluderar en gångförbindelse till säckbangårdens tågplattformar — något som saknas i 3B. Nämnden lyfter dock också fram ett kombinerat alternativ: gång- och cykelväg enligt 1B kombinerat med bussgata enligt 3B, vilket bedöms ge fördelar för båda trafikslagen.

Alternativ 3B är mer gynnsamt för busstrafiken i sig — med rakare dragning, kortare restider och bättre förutsättningar för planerade metrobussar — men saknar alltså kopplingen till tågplattformarna.

Nästa steg

Remissvaret skickas till Göteborgs stads stadsbyggnadsförvaltning och ligger till grund för ett kommande inriktningsbeslut om huruvida förbindelsen ska byggas, och i så fall var och hur. För resenärer i Göteborg kan beslutet på sikt betyda enklare byten mellan buss och tåg vid Centralen samt smidigare busstrafik till ett av stadens mest trafikerade områden.