Bakgrund

Västra Götalandsregionen (VGR) har länge arbetat för att öka kollektivtrafikresandet och minska klimatpåverkan. Men vid en presidieöverläggning den 10 juni 2025 – mellan ägarutskottet och infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden (IKN) – framkom att flera mål halkar efter. Resandeökningen bromsas upp, och klimatarbetet fördröjs av att upphandlingar överklagas juridiskt.

Vad beslutas

Flera viktiga frågor diskuterades och beslutades eller planerades:

Zonförändring Härryda–Bollebygd: IKN beslutade den 18 juni att genomföra en zonförändring i dessa kommuner. Förändringen träder i kraft under fjärde kvartalet 2026. Priset är högt – Västtrafik beräknas tappa 20–25 miljoner kronor per år i intäkter, vilket påverkar självfinansieringsgraden med 0,2 procentenheter. För resenärerna i Härryda och Bollebygd innebär det troligen lägre biljettpriser.

Revidering av Målbild Tåg 2035: Den nuvarande tågstrategin utvärderas och en revidering påbörjas kring årsskiftet 2025–2026. Tågsatsningarna i regionen kan alltså få ny inriktning.

Genomlysning av Västtrafiks styrning: IKN har beställt en analys av hur nämnden och Västtrafik samarbetar, med fokus på kostnadseffektivitet. Rapport väntas i september 2025.

Ekonomi: Nämndens prognos för helåret landar på budget. Frågan om driftsbidraget till Västtrafik – mot bakgrund av bolagets ekonomiska överskott – kan komma upp i regionfullmäktige.

Nästa steg

Under hösten 2025 väntas flera viktiga beslut: styrningsrapporten om Västtrafik i september, förslag om infrastrukturplanens ekonomiska fördelning och fortsatt arbete med Västra Stambanan. Zonförändringen i Härryda–Bollebygd genomförs Q4 2026. För resenärerna i regionen handlar det om att följa om biljettpriserna och turtätheten påverkas när strategierna väl är på plats.