Bakgrund

Den 13 januari 2026 rapporterade SVT Nyheter Halland om en allvarlig incident: en 80-årig rullstolsburen man lämnades utanför sitt äldreboende efter en sjuktransport bokad av Hallandstrafiken. Chauffören hjälpte honom inte in, knackade inte på dörren och lämnade honom när rullstolen fastnade i snön. Mannens telefon var urladdad. Han satt ute hela natten innan personalen hittade honom på morgonen, svårt nedkyld.

Händelsen fick Sverigedemokraternas Stina Isaksson att ställa en interpellation till Driftnämnden kollektivtrafiks ordförande med frågor om kompetens, säkerhetsrutiner och kommunikation.

Vad beslutas

Regionsfullmäktige behandlade den 29 april 2026 ordförande Gösta Bergenheims (M) svar på interpellationen. Svaret redogör för hur Hallandstrafiken arbetar med sina cirka 860 000 serviceresor per år, varav 170 000 är sjukresor.

Bergenheim bekräftar att chauffören stängdes av under utredningen. Hallandstrafiken betonar att förare genomgår nationell certifiering, obligatorisk utbildning i bemötande och prov innan de får utföra uppdrag — men understryker också att transportuppdraget är avgränsat: förarna är inte medicinskt ansvariga och kan inte ersätta vård- eller omsorgspersonal.

När det gäller kommunikation pekar svaret på att realtidsinformation om sjukresor är tillgänglig dygnet runt via beställningscentralen. Arbete pågår med att erbjuda digital tillgång även för återkommande sjukresenärer, exempelvis dialyspatienter.

Nästa steg

Regionen har inte aviserat några omedelbara förändringar i regelverket. Hallandstrafiken anger att lärdomar från inträffade händelser används för att justera kravställning och utbildningsinnehåll inför kommande upphandlingar. För resenärer med särskilda behov av ledsagning gäller att detta måste beställas explicit — det sker inte automatiskt. Anhöriga och vårdpersonal uppmanas att använda beställningscentralens spårningsfunktion vid behov av transportstatus.