252 beslut om trafikplanering i Uppsala — sammanfattade från justerade protokoll.
Regionfullmäktige har gett klartecken för programarbetet för en ny bussdepå i Enköping — ett steg mot att klara kollektivtrafikens behov inför 2031..
Regionfullmäktige i Uppsala fastställde den regionala utvecklingsstrategin (RUS) för 2026–2029 vid sammanträdet den 11 februari 2026. Strategin är sektorsövergripande och täcker tre utvecklingsområden: nyskapande region, hållbart växande region och region för alla.
Regionfullmäktige i Uppsala tog del av långtidsprognosen för 2026–2035. Prognosen visar att Region Uppsalas resultat år 2035 beräknas uppgå till minus 1,4 miljarder kronor, vilket är 1,9 miljarder kronor sämre än resultatmålet.
Cecilia Linder (M) ställde en interpellation till regionstyrelsens ordförande Helena Proos (S) angående planer på att låta det regionägda bolaget Gamla Uppsala Buss ta över regionbusstrafiken från upphandlade aktörer. Linder hävdar att detta riskerar att bli kostsamt för skattebetalarna och försämra konkurrensen.
Region Uppsala reviderade sin miljöpolicy för att anpassa den till ISO 14001:2015-standarden och gällande mallkrav. Ärendet återremitterades med minoritetsåterremiss i november 2025 men bereddes om och beslutades i regionfullmäktige den 11 februari 2026.
Regionfullmäktige i Uppsala tog del av ett antal anmälningsärenden vid sammanträdet den 11 februari 2026. Bland ärendena fanns länsstyrelsens beslut om fastställd valkretsindelning för Region Uppsala inför valet 2026, samt regionstyrelsens protokoll från tre sammanträden hösten 2025 och januari 2026.
Regionfullmäktige i Uppsala beslutade att godkänna ett antal inkomna interpellationer och frågor från oppositionspartier (L, M, KD). Interpellationerna rör bland annat väntetider i vården, barns trygghet, kvinnosjukdomar och trafik.
Fem motioner anmäldes vid regionfullmäktiges sammanträde den 11 februari 2026 och överlämnas till regionstyrelsen för beredning. Motionerna rör bland annat Arlanda flygplats och kollektivtrafik dit, folkomröstning om spårvägstrafik, vård i livets slutskede, jämställd hälsa samt primärvårdsreform.
Nämnden i Uppsala ger förvaltningschefen rätt att justera busstrafiken utan nämndmöte – ändringar under 500 000 kr kan nu genomföras direkt..
En plan värd 2 727 miljoner kronor för Uppsalas vägar, cykelbanor och kollektivtrafik 2026–2037 är nu på väg till regionstyrelsen för fastställande..
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala fick återrapport om arbetet med reduceringsplaner för kollektivtrafik under extraordinära händelser och höjd beredskap. Förvaltningen Trafik och samhälle har tillsammans med länets kommuner tagit fram planer som beskriver prioriterad trafik vid 75%, 50% respektive 25% av normal kapacitet.
Trafikdirektör Karin Svingby lämnar löpande rapport om UL:s verksamhet i Uppsala län. Kundnöjdheten överstiger målvärdet 64% och 78% av kunderna tycker det är enkelt att resa.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala godkände månadsrapporten för november 2025. Det ackumulerade resultatet är 1,5 miljoner kronor sämre än budget, med en årsprognos på minus 11 miljoner kronor.
Daniel Jäderland, avdelningschef trafik vid Trafik och samhälle, presenterade en skriftlig och muntlig trafikrapport för november 2025. Rapporten redovisar trafikleverans för tåg- och busstrafik i Uppsala, inklusive punktlighet och utförd produktion.
Region Uppsala har utrett förutsättningarna för att införa påstigning i alla dörrar i Uppsalas stadsbussar, på uppdrag från december 2024. Utredningen, som byggt på dialog med Skånetrafiken, SL, Östgötatrafiken och Västtrafik, rekommenderar att påstigning i alla dörrar inte bör införas förrän tidigast 2028.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala behandlade en återrapport av 2025 års uppdrag om mobilitetsåtgärder för kombinationsresor. Genomförda åtgärder inkluderar mobilitetsaktiviteter i Bålsta (resvaneundersökning, marknadsföring av linje 34, kampanjer), samt framtagande av ett inriktningsdokument för mikromobilitet.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala fick återrapport om utredningen av senarelagda skolstartstider för högstadieskolor. Förvaltningen bedömer att potentialen för kostnadsbesparingar är begränsad, eftersom de flesta högstadieelever bor nära skolan och kan gå eller cykla.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala tog den 18 december 2025 del av en återrapport om arbetet med en plan för kollektivtrafikens drivmedelsförsörjning. Planen bygger på DRIV-modellen och förespråkar en diversifierad drivmedelsmix med elektrifiering, biogas och HVO för att balansera klimatnytta, kostnadseffektivitet och försörjningstrygghet.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala fick 2024 i uppdrag att utreda möjligheterna att omfördela kollektivtrafikresande från peaktider. Förvaltningen Trafik och samhälle genomförde en omvärldsanalys och dataanalys med fokus på skol- och arbetspendlare i Uppsala län.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Region Uppsala behandlade en återrapport om förutsättningar för att bli fullvärdig medlem och delägare i bolaget Oslo-Sthlm 2.55, som arbetar för förbättrad tågförbindelse mellan Oslo och Stockholm. Region Uppsala är idag adjungerad medlem sedan 2021.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala fick en återrapport om utredningen av affärsmodell för den planerade tågdepån i Fullerö. PwC har på uppdrag av regionen analyserat tre alternativa affärsmodeller: att regionen bygger och hyr ut i egen regi, att ett regionalt bolag ansvarar för byggnation och uthyrning, eller att regionen säljer mark till en privat aktör som tar helhetsansvar.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Region Uppsala godkände redovisningen av inkomna skrivelser vid sitt sammanträde den 18 december 2025. Skrivelserna inkluderade protokoll från nämndens arbetsutskott, protokollsutdrag från regionfullmäktige om delårsrapport, samt protokoll från central samverkan Trafik och samhälle.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala har under 2025 löpande beslutat om deltagande i kurser och konferenser. Vid mötet i december 2025 beslutades att två deltagare vardera från majoritet och opposition får delta i Persontrafik 2026 (20–22 oktober i Stockholm) till early-bird-pris.
Frida Björk (KD) avsade sig sitt uppdrag som ledamot i trafik- och samhällsutvecklingsnämnden, vilket gjorde henne invalbar till nämndens arbetsutskott. Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden beslutade den 18 december 2025 att utse Ian Engblom Wallberg (KD) som ny ledamot i arbetsutskottet.
Från januari 2025 kan skolelever inte längre resa gratis med kollektivtrafiken till kultur – Stadsteatern har ställt in föreställningar till följd av ändringen..
Regionfullmäktige godkände delårsrapporten för januari-augusti 2025. Periodens resultat uppgår till +304 miljoner kronor, vilket är 129 miljoner bättre än budget, men helårsprognosen pekar mot nollresultat — 165 miljoner under budget.
Cecilia Linder (M) ställde en fråga till regionstyrelsens ordförande Helena Proos (S) om varför oppositionen inte informerats om eller erbjudits delta i ett remissmöte den 8 december om Trafikverkets förslag till nationell plan 2026–2037. Mötet arrangerades av Regeringskansliet och infrastrukturminister Andreas Carlson, och gällde infrastrukturobjekt viktiga för Uppsala såsom Fyra spår och Mälarbanan.
Region Uppsala beslutade att genomföra ett programarbete för en ny helikopterbas för luftburen intensivvård, med en investeringsutgift om högst 3,5 miljoner kronor för programfasen. Bakgrunden är att Försvarsmakten sagt upp hyresavtalet för nuvarande bas på Uppsala garnison, med avflyttning senast 31 december 2027.
Regionfullmäktige i Uppsala godkände en redovisning av inkomna obesvarade motioner vid sammanträdet den 26 november 2025. Redovisningen omfattar motioner i olika beredningsstadier: vissa behandlas vid samma sammanträde, en har beretts över ett år (om förbättrad ledsagning, återremitterad för fördjupad utredning), och flera är under politisk beredning.
Regionfullmäktige godkände att fem interpellationer och frågor fick ställas vid sammanträdet den 26 november 2025. Bland dessa finns en interpellation om tillgänglighetsproblem med 1177 för äldre och funktionsnedsatta, en om skolbarns möjlighet till kulturresor med kollektivtrafik, och en om negativa konsekvenser av ny modell för kulturresor.
Vid regionfullmäktiges sammanträde den 26 november 2025 anmäldes tre motioner som överlämnas till regionstyrelsen för beredning. SD-motionen föreslår utökad busstrafik på linje 865 mellan Heby och Östervåla.
Frida Björk (KD) ställde en interpellation till kulturnämndens ordförande Helene Zeland Bodin (C) angående det nya systemet för kulturresor för skolbarn, infört januari 2025. Det nya regelverket kräver att skolor ansöker om resebidrag i förväg och att resor begränsas till professionell scenkonst eller pedagogiska program, vilket lett till att många skolor inte har råd att ta elever till kulturinstitutioner.
Regionfullmäktige i Uppsala behandlade löpande valärenden under 2025, inklusive befrielser från uppdrag och fyllnadsval till nämnder, styrelser och bolag. Vid novembermötet befriades bland annat flera ledamöter och ersättare i trafik- och samhällsutvecklingsnämnden samt representanter i trafikbolagen Uppsala Läns Trafik AB, AB Prebus och Gamla Uppsala Buss AB.
Regionfullmäktige beslutade att höja intygsnivåerna i Region Uppsala från 1 januari 2026, i linje med en rekommendation från Samverkansnämnden för Sjukvårdsregion Mellansverige. Avgifterna för enklare intyg höjs från 470 till 540 kronor, och körkortsintyg för missbruk höjs från 5 000–5 550 till 5 740–6 370 kronor.
Fler avgångar på linje 101, 811 och över länsgränsen mot Västerås – Uppsala planerar utökad busstrafik för trafikår 2027..
Region Uppsala vill att fyrspår på Ostkustbanan och ny Hjulstabro prioriteras när regeringen fastställer transportplanen för 2026–2037..
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala fastställde sin verksamhetsplan med budget för 2026 vid sammanträdet den 18 november 2025. Beslutet fattades med reservationer från M, KD och L samt utan deltagande av SD.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala fick en presentation om hur åtgärdsvalsstudier (ÅVS) genomförs. Presentationen hölls av Tove Västibacken från Trafikverket region Mellersta och förklarade metodiken som används sedan 2013 för att analysera brister i det regionala statliga vägnätet.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala beslutade att genomföra en förstudie för utbyte av pelarlyftar på regionbussdepån i Fyrislund. Bakgrunden är rostangrepp på befintliga pelarlyftar som medfört att flera verkstadsplatser tagits ur bruk.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala beslutade den 18 november 2025 att genomföra en förstudie för utbyte av busstvättanläggningen på regionbussdepån i Fyrislund, till en kostnad av högst 450 000 kronor. Anläggningen har passerat sin livslängd och behoven visade sig vara betydligt större än de ursprungliga 2 miljoner kronor i investeringsplanen.
KD-politikern Frida Björk föreslog att Region Uppsala ska införa en tillgänglighetsgaranti i UL-trafiken för personer med funktionsnedsättning, samt en tillgänglighetssymbol i reseplaneraren. Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden avslog initiativet vid sammanträdet den 18 november 2025.
KD-politikerna Frida Björk och Ian Engblom Wallberg lade ett initiativ om att Region Uppsala ska erbjuda ledsagning för UL-resenärer på Uppsala centralstation till nästa trafikslag. Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden avslog initiativet den 18 november 2025, med hänvisning till att Trafikverket redan ansvarar för ledsagning vid stationen och att en utökad tjänst inte ryms inom budget 2026.
Region Uppsala har tagit fram ett förslag till länsplan för regional transportinfrastruktur för perioden 2026–2037. Efter remissperioden (juni–oktober 2025) inkom 33 remissvar som sammanställts i en remissredogörelse.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala beslutade att lägga en återrapport om kundservice dygnet runt och trygghetsfunktion till handlingarna. Utredningen, som studerat erfarenheter från SL och Skånetrafiken, visar att efterfrågan på kundservice nattetid är låg och att UL redan bedriver ett omfattande trygghetsarbete via kamerabevakning och ordningsvakter.
Region Uppsala har besvarat en remiss om Region Stockholms förslag till länsplan för regional transportinfrastruktur 2026–2037. Uppsala har inga invändningar mot förslaget och bedömer att prioriteringsprinciperna är tydliga och transparenta.
Region Uppsala har besvarat en remiss från Region Dalarna gällande förslag till länsplan för regional transportinfrastruktur 2026–2037. Region Uppsala har inga invändningar mot förslaget och understryker vikten av samverkan kring gemensamma stråk mellan länen.
En ny riktlinje för bussinfrastruktur i Uppsala ersätter en sex år gammal handbok och begränsar antalet farthinder längs tätt trafikerade busslinjer..
Från 2 november 2026 ansvarar Region Uppsala för färdtjänst och andra särskilda persontransporter som idag sköts av Uppsala kommun..
Region Uppsala har genomfört politiska kommunsamråd med länets åtta kommuner under vinter och vår 2025, med fokus på kollektivtrafik och infrastrukturplanering. Samråden följer ett avtal från 2011 och hölls på strategisk nivå under 90 minuter per tillfälle, med undantag för ett gemensamt möte med Enköping och Håbo.
Region Uppsala har besvarat Region Gävleborgs remiss om förslag till länsplan för regional transportinfrastruktur 2026–2037. Uppsala är positiv till prioriteringarna av plattformsförlängning vid Furuvik station, järnvägsstationen Gävle Västra och åtgärder längs väg 76.
Region Uppsala lät konsultbolaget AFRY utreda möjligheten att installera ett batterilager på stadsbussdepån i Fyrislund, kopplat till befintliga solceller. Utredningen visar att solcellernas överproduktion är begränsad, batterilagrets bidrag till reservkraft är litet, och lönsamheten för stödtjänster till Svenska kraftnät har minskat kraftigt.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala godkände återrapporten av cykelbokslutet för Uppsala län 2024. Bokslutet följer upp den regionala cykelstrategin från 2017 med mål om ökad cykeltrafikandel, fler kombinationsresor och förbättrad trafiksäkerhet till 2030.
Uppsala vill att Arosbanan – ny järnväg mellan Uppsala och Enköping – flyttas fram till 2045 i Sörmlands kollektivtrafikplan, inte 2070..
När spårvägen och nya tågstationen i Bergsbrunna är på plats behöver Uppsalas bussar anpassas — nu presenteras arbetet med det nya linjenätet..
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala antog i december 2024 nya riktlinjer för biljettkontroll i UL-trafiken, vilka trädde i kraft mars 2025. I september 2025 behandlade nämnden en återrapport om implementering och effekter.
Region Uppsala har lämnat remissvar på Region Västmanlands förslag till länsplan för regional transportinfrastruktur 2026–2037. Uppsala stöder prioriteringen av gång- och cykelväg längs väg 56 men befarar att finansieringen inte räcker.
Region Uppsala har lämnat remissvar på Region Sörmlands förslag till länsplan för regional transportinfrastruktur 2026–2037. Uppsala lyfter särskilt fram väg 55-stråket, framför allt sträckan Strängnäs–Enköping, och önskar fortsatt dialog med Sörmland om detta stråk.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala fick en presentation om förvaltningens arbete med tillgänglighet i kollektivtrafiken. Presentationen täckte fysisk tillgänglighet vid hållplatser (22% av länets hållplatslägen är tillgänglighetsanpassade, 75% i Uppsala stad), fordonsstandarder (alla bussar har automatiska utrop, ramper och rullstolsplatser), samt digital tillgänglighet i UL-appen.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Region Uppsala fick en återrapport om hur otillsatta tjänster påverkat arbetet och arbetsmiljön. Konsekvensanalysen visar att chefers arbetsmiljö belastats av kombinationen besparingsåtgärder och stora nya uppdrag som spårvägsbygget.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Region Uppsala informerades om sammanträdesdatum för 2026. Nämnden sammanträder vid nio tillfällen och arbetsutskottet vid åtta tillfällen under året.
Frida Björk (KD) väckte i april 2025 ett initiativ om att införa en trygghetsgaranti för personer med funktionsnedsättning i Region Uppsalas kollektivtrafik, inspirerat av SL:s modell. Initiativet innehöll förslag om tillgänglighetssymbol i reseplaneraren, rätt till omedelbar assistans vid störningar samt tydlig information vid trafikförändringar.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala beslutade att bevilja projektet Äspskär förlängd genomförandetid till april 2026. Projektet, som medfinansierats med 500 000 kronor via länsplanen sedan 2018, syftar till att öka tillgängligheten för båtturism, friluftsliv och kollektivtrafik.
Regionfullmäktige i Uppsala har fastställt en långsiktig strategi för busstrafiken i staden — med fokus på attraktivitet, social hållbarhet och hållbar stadsutveckling..
Regionfullmäktige fastställde ett uppdaterat reglemente för Region Uppsala den 24 september 2025. Ändringarna inkluderar förtydligat ansvar för läkemedelskommittéer, att trafik- och samhällsutvecklingsnämnden tar ansvar för investeringar i hållplatser för buss och spårväg, samt att regionen ansvarar för spårinnehav (tillstånd för drift av spåranläggning) för den planerade spårvägen.
Region Uppsala beslutade i regionfullmäktige den 24 september 2025 att initiera upphandling av ett nytt ramavtal för server, lagring, nätverk och datahallsutrustning. Det befintliga ramavtalet löper ut den 6 mars 2026 och ett nytt fyraårigt avtal behöver tecknas.
Gustaf Hoffstedt (M) ställde en interpellation till sjukhusstyrelsens ordförande Neil Ormerod (V) angående möjligheten för Region Uppsala att bistå Region Stockholm under deras ambulanskris sommaren 2025. Bakgrunden är rapporter om allvarliga brister i Stockholms ambulansverksamhet efter att ambulanserna återtagits i egen regi.
En ny strategi för Uppsalas kollektivtrafik har antagits av trafiknämnden och ska nu vidare till regionfullmäktige för slutligt beslut..
Region Uppsala går vidare med en ny bussdepå i Enköping — ett 503-miljonersprojekt som ska ge plats för 72 bussar och möta framtidens miljökrav..
Tidiga pendlare får nya tågavgångar och Uppsalabor mot Tierp får tätare helgtrafik — om planerna går igenom..
Benjamin Albertsson (SD) lämnade in en motion om att Region Uppsala ska öka intäkterna genom att sälja reklamplats på bussar, väderskydd och infotainmentskärmar i kollektivtrafiken. Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden föreslår att motionen anses besvarad, med hänvisning till att arbete redan pågår på området.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Region Uppsala fick en presentation om förvaltningen Trafik och samhälles beredskapsarbete kopplat till krisberedskap och totalförsvar. Presentationen beskrev pågående uppdrag inom ramen för Region Uppsalas Program för säkerhet och beredskap 2023–2026, med mål att upprätthålla samhällsviktig verksamhet i minst 90 dagar.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala fick en återrapport om åtgärder vidtagna med anledning av försämrade arbetsmiljöresultat. En riskbedömning och handlingsplan upprättades den 15 maj 2025 av förvaltningen Trafik och samhälle.
Region Uppsala beslutade i regionfullmäktige den 10 juni 2025 att gå i borgen för fyra Dosto ER1-fordon (dubbeldäckare) via Mälardalstrafik och fordonsbolaget Transitio. Borgensåtagandet uppgår till 880 miljoner kronor, vilket motsvarar en kostnad på upp till 220 miljoner per fordon.
Uppsalas regionfullmäktige har fastställt budget för 2026–2028 med fortsatta satsningar på spårväg och fyrspår för ett mer hållbart resande..
Regionfullmäktige i Uppsala har beslutat att garantera ett lån på 17 miljoner för att rusta upp bromsar och elektronik på fem Reginatåg..
Regionfullmäktige i Uppsala godkände återrapporteringen av uppföljningen av privata utförare och egen regi som konkurrerar på samma villkor under 2024. Enligt kommunallagen är regionen skyldig att kontrollera och följa upp verksamhet som lämnats över till privata utförare, bland annat inom kollektivtrafik och primärvård.
Regionfullmäktige i Uppsala beslutade den 10 juni 2025 att fastställa Program för effektiv lokalförsörjning 2025–2030. Programmet syftar till att förbättra Region Uppsalas långsiktiga planering av lokaler och fastigheter, som idag präglas av kortsiktig planeringsmetodik.
Region Uppsala fastställde en reviderad policy för digitalisering, IT och AI vid regionfullmäktiges möte den 10 juni 2025. Policyn ersätter den tidigare versionen från 2023 och utökas nu till att explicit omfatta AI-system.
Regionfullmäktige i Uppsala beslutade att initiera upphandling av ett ramavtal för bevakningstjänster och personskydd. Avtalet omfattar tjänster som ordningshållning, trygghetsskapande insatser, brandskydd och flygplatsverksamhet.
Region Uppsala beslutade att initiera upphandling av ett nytt ramavtal för byggentreprenader avseende mer komplexa och större projekt (2–40 miljoner kronor). Det befintliga ramavtalet från 2022–2025 har omsatt cirka 227 miljoner kronor och täcker bland annat sjukhuslokaler, vårdcentraler och bussdepåer.
Region Uppsala startar upphandling av trafikdrift för spårvägen på ett 12-årsavtal värt 2,1–2,4 miljarder kronor totalt..
Uppsala läns ram för transportinfrastruktur 2026–2037 höjs bara 10 % – långt under de senaste årens kraftiga kostnadsökningar..
Nya tillgänglighetskrav och tydligare avståndregler för busshållplatser väntas beslutas i Uppsala i september 2025..
Uppsala har svarat på Stockholms remiss om nya SL-turer: regionen vill in i natttrafikpiloten och föreslår omdragna busslinjer via Sigtuna Stadsängar..
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala fick en presentation om drivmedel i kollektivtrafiken, genomförd av miljöstrateg Evan Mitchell och avtalsansvarig Johanna Bång. Uppsala har 538 bussar fördelade på tre avtal (stadsbuss, regionbuss, skoltrafik) och är idag 100% fossilfritt med HVO, biogas och el.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala beslutade att delegera rätten att fatta beslut om tillfälliga förändringar i busstrafiken till förvaltningschefen för perioden augusti 2025 till augusti 2026. Bakgrunden är spårvägsbygget och andra vägarbeten som kräver snabba anpassningar av linjesträckningar, tidtabeller och hållplatser med kort varsel.
Fler platser på Stockholm–Uppsala-sträckan: Uppsala föreslår ett borgensåtagande på 880 miljoner kronor för fyra nya dubbeldäckare till Mälartåg..
Uppsala reviderar sitt trafikförsörjningsprogram 2027 och tar fram ett separat program för färdtjänst när regionen tar över ansvaret från kommunen..
Fem Reginatåg på Uppsala–Sala-linjen riskerar tas ur trafik i förtid. Nu föreslås en 34-miljonersåtgärd för att säkra driften till 2031–2034..
Region Uppsala ska bli spårinnehavare för den kommande spårvägen och ta över ansvaret för hållplatsinvesteringar, enligt beslut i april 2025..
Förvaltningen Trafik och samhälle har kartlagt trafikutvecklingsbehoven i Uppsala län inför en femårsperiod. Kartläggningen täcker befolkningstillväxt, pendlingsmönster, tillgänglighet och kollektivtrafikens brister.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala godkände årsrapporten för kollektivtrafikens framkomlighet i Uppsala stad 2024. Rapporten, framtagen i samarbete med Uppsala kommun, presenterar nyckeltal och kartbilder per stadsbusslinje och utvärderar framkomlighetsåtgärder samt utmaningar vid byggnation.
Trafikverket Region Mellersta har överlämnat årsuppföljning 2024 av länsplan för regional transportinfrastruktur i Uppsala län 2022–2033. Region Uppsalas tilldelade ram för 2024 uppgick till 163 miljoner kronor, men det totala utfallet blev endast 55,74 miljoner kronor (ca 34%).
Regionfullmäktige har beslutat att upphandla underhåll av Uppsala spårvägs bansystem för 12 år – en affär värd upp till 2,4 miljarder kronor..
Från augusti stängs Islandsbron för busstrafik. Linjerna leds om via Tullgarnsbron och Dag Hammarskjölds väg, lovar regionstyrelsens ordförande..
Regionfullmäktige godkände Region Uppsalas årsredovisning för 2024 och beviljade ansvarsfrihet för samtliga styrelser och nämnder. Resultatet efter balanskravsjusteringar blev minus 440 miljoner kronor, vilket är 60 miljoner bättre än budget.
Regionfullmäktige i Uppsala fastställde persontågsstrategin 'Utveckling av den regionala persontågstrafiken' med målbilder till 2050. Strategin beskriver det långsiktiga behovet av tågtrafik i länet och pekar ut behov av järnvägsinvesteringar, primärt riktade till Trafikverket.
Region Uppsala presenterade sin miljöredovisning för 2024, som följer upp miljömålen i programmet för miljö och hållbarhet 2023–2026. Av 42 detaljerade mål går 26 åt rätt håll, 10 går åt rätt håll men för långsamt, och 6 går åt fel håll.
Regionfullmäktige i Uppsala avslår en motion från Björn-Owe Björk (KD) om att ta fram en regional hjärtstartarstrategi. Motionen föreslog att Region Uppsala skulle ta ett större samordnande ansvar för att förbättra täckningen av hjärtstartare, identifiera täckningsluckor samt utreda drönarleverans av hjärtstartare.
Spårvägsbygget i Uppsala går framåt — depån är beslutad och spårvagnar upphandlas, men överklaganden skapar osäkerhet..
Busshållplatser i Uppsala län får nya väderskydd när Region Uppsala nu startar en upphandling värd 20 miljoner kronor över åtta år..
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala fick en informationspresentation om regionbusstrafiken i länet. Presentationen täckte fakta om befolkning, resmönster och nuvarande trafikutbud, samt en genomgång av den regionala busstrategi som antogs 2018.
Region Uppsala föreslår en tågstrategi som pekar ut ny järnväg mellan Uppsala och Enköping som prioriterat mål till 2050..
En ny tågdepå i Fullerö norr om Uppsala kan kosta upp till 1,6 miljarder kronor – men vem ska ha ansvaret? Politikerna är oeniga..
Kollektivtrafiken måste få egna körfält och signalprioritering i Uppsala innerstad – det kräver Region Uppsala i ett remissvar till kommunen..
Över 150 gånger lämnade fullsatta bussar resenärer på hållplatsen. Nu utökas linje 774 med helgtrafik från augusti 2025..
Uppsala-regionen stöder kommunens trafiknätsplan men kräver att genomfartstrafik förbjuds på Övre Slottsgatan för att bussarna ska komma fram..
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala godkände återrapporteringen av uppföljningen av privata trafikutförare för år 2024. Rapporten omfattar uppföljning av busstrafik (Keolis, Gamla Uppsala Buss, Mohlins) samt sjukresor med taxi.
Regionfullmäktige har beslutat förvärva 23 hektar mark norr om Uppsala för att säkra plats för en framtida tågdepå..
Regionfullmäktige behandlade en motion från Malin Sjöberg Högrell (L) om farthinder (gupp) i Uppsala som skadar bussar och försämrar kollektivtrafikens framkomlighet. Motionens förslag om vite gentemot Uppsala kommun avslogs, medan övriga förslag ansågs besvarade med hänvisning till pågående arbete.
En motion från Moderaterna (Emilie Orring och Cecilia Linder) föreslog att Region Uppsalas resepolicy skulle uppdateras för att ge flyget bättre förutsättningar. Motionärerna argumenterade att nuvarande policy hämmar flygets konkurrenskraft och klimatomställning.
Regionfullmäktige tog del av Region Uppsalas långtidsprognos för perioden 2025–2034 och lade informationen till handlingarna. Prognosen visar ett beräknat underskott på 0,5–2,3 miljarder kronor år 2034 beroende på kostnadsutveckling.
KD-motionären Björn-Owe Björk föreslog att Region Uppsalas resepolicy revideras för att tillåta flygresor när de bedöms mest effektiva, bl.a. med hänvisning till Arlandas konkurrenskraft.
Från 15 december ersätter Mälardalstrafik SJ på sträckan Stockholm–Uppsala med 34 nya turer dagligen i samma tidslägen som tidigare..
Region Uppsala har godkänt en konkret genomförandeplan för länets infrastruktursatsningar — vägar, järnväg och cykelvägar — med en budgetram på nästan 2 miljarder kronor..
Gupp i Uppsala orsakar busssskador och inställda turer. Nu avslår nämnden vite men startar gemensam granskning med kommunen..
Ett nytt politiskt samråd ska samordna kollektivtrafikens utveckling i Uppsala, inför spårväg och ny järnvägsstation i söder..
Trafikdirektör Karin Svingby lämnade skriftlig och muntlig rapport om UL-trafikens läge i november 2024. Rapporten innehåller kundnöjdhetsmätningar (NKI 60% mot mål 64%), varumärkesundersökning (positiv attityd ökade till 51%) och driftsinformation inklusive störningar vid snöovädret 21 november.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala fastställde verksamhetsuppdrag och budget för 2025 vid sammanträde den 19 december 2024. Beslutet fattades i enlighet med Region Uppsalas styrmodell och bygger på den regionplan och budget som regionfullmäktige beslutade i juni 2024.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala fick i uppdrag att ta fram en handlingsplan för ekonomi i balans med anledning av det ansträngda ekonomiska läget 2024–2025. Förvaltningen Trafik och samhälle presenterade besparingsåtgärder inklusive lägre personalkostnader, minskade utbildnings- och resekostnader samt stoppade utvecklingsprojekt.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala fick återrapportering av ett uppdrag från 2021 om att öka användningen av el och biogas i regionbusstrafiken. Enligt regionbussavtalet med Keolis får trafikföretaget välja fossilfritt drivmedel fritt, men regionen önskar fler el- eller biogasbussar vid fordonsbyten.
KD och M-politiker lade ett initiativ om att upphandla AI-baserad programvara för att effektivisera kollektivtrafiken i Uppsala län, finansierat via orealiserade investeringsmedel. Initiativet inspirerades av en besparing på 1,4 miljoner kronor som uppnåddes genom manuell analys av busstidtabeller.
SD-politikern Peter Ring föreslog i en motion att Region Uppsala aktivt ska verka för att förlänga Bålstapendeln från Bålsta till Grillby och Enköping. Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden beslutade att avslå motionen med hänvisning till att förutsättningarna för genomförande saknas.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala fick information om Grön resplan för Akademiska sjukhuset, ett initiativ för att minska biltrafiken och öka hållbart resande till sjukhuset. Planen föreslår åtgärder som testresenärsprogram i kollektivtrafiken, förstärkt information om kostnadsfria patientresor och synliggörande av kollektivtrafik via monitorer och skyltning.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Region Uppsala behandlade årsrapporten för kollektivtrafikens framkomlighet i Uppsala stad 2023. Rapporten är framtagen i samarbete med Uppsala kommun och baseras på GPS-data från över 636 000 bussturer under 2023.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala beslutade den 19 december 2024 om utformningen av väg 288 mellan Gimo och Börstil. Ursprungsplanen för mötesfri landsväg med förbifart vid Hökhuvud kunde inte genomföras inom de avsatta 475 miljoner kronorna, varför Trafikverket tog fram ett reviderat förslag.
Återkommande ärende där beslut fattade på delegation anmäls till trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala. Rutinen, beslutad 2019, kräver att alla delegationsbeslut redovisas vid nästkommande sammanträde.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala godkände redovisning av sex inkomna skrivelser vid sammanträdet den 19 december 2024. Bland skrivelserna fanns protokoll från arbetsutskottet, en kammarrättsdom, ett PM från Trafikverket om gång- och cykelväg i Morgongåva, samt skrivelser rörande SJs beslut att avveckla pendeltågstrafiken på sträckan Uppsala–Stockholm.
Region Uppsala genomförde under 2024 kommunala samråd på politisk nivå med länets kommuner, med fokus på kollektivtrafik och infrastrukturplanering. Presidiet i Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden besökte kommunerna tillsammans med tjänstepersoner under vår, sommar och tidig höst.
Region Uppsala beslutade att ingå en överenskommelse med Region Gävleborg, Sörmland, Västmanland, Örebro och Östergötland om att Region Stockholm får fatta beslut om allmän trafikplikt för regionaltågtrafiken i Stockholm-Mälardalsregionen. Bakgrunden är att Mälardalstrafik behöver upphandla nya trafikavtal inför planerad driftstart 2026, efter att ett befintligt avtal avslutats i förtid.
En ny tågdepå i Fullerö kan ge fler tåg och bättre kapacitet för Uppsalaborna — nu tar regionen ett första steg och köper marken..
Regionens revisorer granskade Region Uppsalas arbete med resenärernas upplevda trygghet i kollektivtrafiken och fann att arbetet är effektivt och ändamålsenligt. Revisorerna lämnade tre rekommendationer om tydligare koppling mellan mål och åtgärder, samordning av trygghetsarbete samt utökat samarbete med kommuner och polis.
Regionfullmäktige i Uppsala har fastställt en fastighetsinvesteringsplan för 2025–2027 som bland annat inkluderar ny bussdepå i Enköping och spårvägsinfrastruktur..
Ärendet gäller en korrigering av borgensåtaganden för Reginafordon efter en refinansiering i januari 2024. Vid refinansieringen förbisågs ett tidigare fordonsbyte mellan Region Uppsala och Region Gävleborg, vilket ledde till att Gävleborg felaktigt gick i borgen för båda fordonen.
Regionfullmäktige i Uppsala godkände en redovisning av inkomna obesvarade motioner vid sammanträdet den 20 november 2024. Totalt återkallades 29 motioner från perioden 2021–2024, då motionärerna själva begärt återkallelse eftersom ämnena ska hanteras på annat sätt.
Regionfullmäktige i Uppsala antog en reviderad finanspolicy den 20 november 2024, som ersätter den tidigare policyn från april 2021. Policyn justerar normalfördelningen för aktie- och alternativa placeringar i pensionsmedels- och medelsportföljerna för att öka avkastning och riskspridning.
Regionfullmäktige i Uppsala hanterade löpande valärenden under 2024, inklusive befrielser från uppdrag och fyllnadsval till nämnder och styrelser. Flera förtroendevalda från olika partier beviljades avgång från sina uppdrag i regionfullmäktige, nämnder och externa organ.
Region Uppsala har skrivit under nytt avtal med SL — 30 miljoner dyrare per år efter att MTR sparkades för kvalitetsbrister..
Nämnden avslår KD:s krav på separat upphandling: tågen Uppsala–Stockholm räddas ändå via Mälartåg från 15 december..
När SJ lämnar Uppsala–Stockholm i december 2024 tar Mälardalstrafik över ansvaret — ett nytt samverkansavtal slår fast rollfördelningen..
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala godkände återrapporten för Cykelbokslut 2023, en uppföljning av den regionala cykelstrategin från 2017. Bokslutet redovisar utvecklingen inom cykling i länets åtta kommuner med fokus på färdmedelsandel, kombinationsresor och trafiksäkerhet.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala fick en informationspresentation om förvaltningen Trafik och samhälles arbete med krisberedskap och civilt försvar. Presentationen berörde bland annat chef i beredskap (24/7-jour), regional krisledning, krigsplacering av personal samt kontinuitetsplaner.
Liberalernas Malin Sjöberg Högrell interpellerade regionstyrelsens ordförande Helena Proos om SJ:s beslut att lägga ned pendeltrafiken Uppsala–Stockholm från december 2024. Interpellationen ställde frågor om kommunikation, strategi och ansvarsfördelning mellan Region Uppsala, Mälardalstrafik och SJ.
SJ slutar köra Uppsala–Stockholm den 15 december 2024. Region Uppsala arbetar med Mälardalstrafik och Region Stockholm för att hitta ersättningstrafik..
Region Uppsala godkände Systemanalys 2024, framtagen inom Mälardalsrådets transportsamarbete 'En Bättre Sits' där sju regioner deltar: Stockholm, Uppsala, Västmanland, Örebro, Sörmland, Östergötland och Gotland. Analysen bygger på fem strategier för ett hållbart transportsystem: effektivare användning, ökad robusthet, omställning, kompetensförsörjning och infrastrukturutveckling.
Regionfullmäktige i Uppsala höll en särskild debatt om kollektivtrafiken och den regionala kollektivtrafikmyndighetens plan för tågtrafiken, initierad av Emilie Orring (M). Bakgrunden är SJ:s beslut att avveckla sin trafik på sträckan Uppsala-Stockholm från december 2024.
Sabina Ståhl (KD) ställde en interpellation till trafik- och samhällsutvecklingsnämndens ordförande om utbyggnaden av väg 288 mellan Gimo och Börstil i Uppsala län. KD kräver att den ursprungliga överenskommelsen om en mötesfri 100-väg (2+1-väg) och förbifart runt Hökhuvud respekteras, trots att kostnaden ökat från 550 till 803 miljoner kronor.
Pendeltågen mot Uppsala och Bålsta får ny juridisk grund — Uppsala ger Stockholm rätt att fatta trafikpliktbeslut inför upphandling med trafikstart mars 2026..
Bättre hållplatser, säkrare passager och pendlarparkeringar planeras längs väg 72 mellan Heby och Uppsala – nu är avtalet klart..
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala fick en muntlig återrapport om de två stora infrastrukturinvesteringarna bussdepå i Enköping och tågdepå i Fullerö. Nuvarande bussdepå i Enköping är föråldrad sedan 70-talet, har kapacitetsbrist och räcker inte för planerad 15-minuterstrafik (behov av 55–60 fordonsplatser).
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Region Uppsala beslutade att utöka tilldelningen för en fördjupad förstudie om ny bussdepå i Enköping till 4 000 000 kronor, vilket ger en total förstudiekostnad om 4 700 000 kronor. Den nuvarande depån är inhyrd, lider av kapacitetsbegränsningar och hyresavtalet löper ut 2032.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Region Uppsala besvarade revisionens granskning av regionens arbete med krisberedskap och civilt försvar. Revisionen hade identifierat brister i tydlighet kring organisation, ansvar och styrdokument.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala beslutade att avskriva ett initiativ om att bredda servicen från UL Center. Initiativet hade väckts av Joel Gohari Moghadam (S) i december 2023.
Trafikdirektören informerade Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden om det aktuella läget för tågtrafiken mellan Stockholm och Uppsala vid sammanträdet den 23 september 2024. Ärendet var av informationskaraktär och innehöll ingen beslutsåtgärd utöver att lägga informationen till handlingarna.
Från december 2024 får Bålsta tre nya tätortslinjer och Uppsala en justerad stadsbusslinje — till en kostnad av 3 miljoner kronor per år..
Region Uppsala beslutade i juni 2024 att återlägga indragna tåg på Uppsala–Stockholm och Uppsala–Tierp, och kräver bättre punktlighet från Mälartåg..
Att ringa och boka buss är dyrare än att köra ordinarie turer, visar ny utredning. Taxibrist dagtid gör läget ännu svårare..
Region Uppsala, Heby och Uppsala kommuner planerar åtgärder längs Dalastråket för bättre hållplatser, cykelvägar och pendlarparkeringar fram till 2033..
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala godkände vid sitt sammanträde den 24 juni 2024 redovisningen av inkomna skrivelser. Bland skrivelserna fanns ett uttalande om färdtjänst från Synskadades riksförbund Uppsala län samt en skrivelse från Region Uppsalas pensionärsråd, båda med tillhörande svar.
Regionfullmäktige godkände återrapportering av uppföljningen av privata utförare och verksamhet i egen regi som konkurrerar på lika villkor under 2023. Rapporten täcker flera nämnder, däribland trafik- och samhällsutvecklingsnämnden som ansvarar för kollektivtrafik.
Tågen mellan Uppsala och Tierp går bara en gång i timmen på helger från 12 augusti — mot tidigare var 30:e minut. Beslutet fattades med knapp majoritet 7–6..
En strategisk plan för hur Uppsalas kollektivtrafik ska se ut fram till 2050 skickas nu ut på remiss — och kan forma hur du reser i staden i decennier framöver..
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala tog del av Trafikverket Region Mellersta årsuppföljning för 2023. Region Uppsalas ramfördelning uppgick till 166,3 miljoner kronor men utfallet stannade på 84,1 miljoner (51%), främst eftersom stora vägprojekt inte går i produktion förrän 2026.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala beslutade att delegera rätten att neka begäranden om radering av personuppgifter till förvaltningsdirektören för Trafik och samhälle. Enligt GDPR har medborgare rätt att begära radering av sina uppgifter, men undantag gäller när myndigheter är skyldiga att spara uppgifter enligt lag.
Antalet gupp på Uppsalas busslinje 3 sextfaldigades på kort tid. Nu har Region Uppsala infört körstopp på de värst drabbade sträckorna..
Regionfullmäktige godkände Region Uppsalas årsredovisning för 2023 och beviljade ansvarsfrihet för samtliga nämnder och styrelser. Resultatet efter balanskravsjusteringar uppgick till minus 716 miljoner kronor, vilket täcktes genom upplösning av resultatutjämningsreserven.
Cecilia Linder (M) ställde en interpellation till regionstyrelsens ordförande Helena Proos (S) om huruvida väg 288 mellan Gimo och Börstil kommer att byggas färdigt. Bakgrunden är att Trafikverket meddelat en kostnadsökning från 550 till 803 miljoner kronor för projektet.
Regionfullmäktige beslutade att bilda Region Uppsala Holding AB som moderbolag för Gamla Uppsala Buss AB och Upplands Lokaltrafik AB. Aktieöverlåtelseavtal godkändes där holdingbolaget förvärvar aktierna för totalt 100 008 000 kronor via reverslösning och kvittningsemission.
Regionfullmäktige i Uppsala beslutade att fastställa en ny förbundsordning (version 3.0) för Kommunalförbundet Svenskt Ambulansflyg (KSA). Den viktigaste förändringen är en reviderad kostnadsfördelningsmodell som ersätter en tidigare komplicerad modell med en enklare och mer transparent modell baserad på flygtimmar (70%) och beredskapsavgift (30%).
Regionfullmäktige i Uppsala godkände miljöredovisningen för 2023, som följer upp miljömålen i Region Uppsalas program för miljö och hållbarhet 2023–2026. Av 42 mål går 24 åt rätt håll och väntas uppnås, 11 går rätt men för långsamt, och 7 går åt fel håll.
Regionfullmäktige godkände Region Uppsalas årsbokslut för säkerhet och beredskap 2023. Ärendet redovisar uppföljningen av handlingsplanen för programmet för säkerhet och beredskap 2023–2026, där 19 av 29 aktiviteter genomfördes under 2023 och 10 påbörjades.
Uppsala satsar 135 miljoner kronor på kollektivtrafik 2025–2029: nya digitala biljettsystem, bättre hållplatser och spårvägsutbyggnad..
Teknikproblem tvingade fram ett byte från strömskenor till kablar vid Uppsalas bussdepå, vilket höjde kostnaden med 1,2 miljoner kronor..
Region Uppsala driver på för fyra nya vägprojekt med fokus på cykel och kollektivtrafik inför länsplanen 2026–2037 — mot minoritetens vilja..
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala godkänner återrapportering av uppföljningen av privata utförare inom kollektivtrafiken för år 2023. Rapporten täcker regionbusstrafik, stadsbuss i Uppsala och Enköping, lokal- och skolbuss samt sjukresor med taxi.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala informerades om prioriterade fastighetsinvesteringsbehov för perioden 2025–2039. Investeringsbehoven inkluderar bussdepå i Enköping, tågdepå i Fullerö, spårvagnsdepå i Uppsala samt mindre åtgärder som tillgänglighetsanpassning av hållplatser.
Region Uppsala vill veta vad kommuner och myndigheter tycker om länets långsiktiga tågstrategi. Synpunkter tas emot till 31 maj 2024..
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala godkände årsredovisningen för 2023. Verksamheten redovisar ett resultat på +48,8 miljoner kronor, vilket är 98,8 miljoner bättre än budget, tack vare högre biljettintäkter och lägre trafikkostnader till följd av minskad trafikproduktion.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden fick information om Region Uppsalas pågående arbete för att förbättra framkomligheten för busstrafiken i Uppsala. Arbetet bedrivs i tre faser — bygg/drift, planering och strategisk nivå — och innefattar datadrivet analysarbete med verktyget Flowmapper, revidering av riktlinjer för gatuinfrastruktur samt förbättrat samarbete med Uppsala kommun.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala valde nytt presidium och ny ledamot till arbetsutskottet efter att regionfullmäktige återkallat uppdrag till följd av ändrad politisk majoritet. Jenny Lundström (MP) valdes till ordförande, Joel Gohari Moghadam (S) till förste vice ordförande och Cecilia Linder (M) till andre vice ordförande.
Regionfullmäktige i Uppsala godkände en redovisning av inkomna men ännu obesvarade motioner. Listan omfattar ett trettiotal motioner från 2021–2023, inlämnade av ledamöter från S, V, SD och MP, om ämnen som mammografi, förlossningsvård, kollektivtrafikens trygghet och klimat.
Socialdemokraterna, Vänsterpartiet, Centerpartiet och Miljöpartiet bildade ny majoritetskoalition i Region Uppsala under pågående mandatperiod. Regionfullmäktige beslutade att återkalla presidieuppdrag i regionstyrelsen och flera nämnder, samt genomföra nya val av ordförande och vice ordförande.
Sommaren 2024 får Uppsalabussarna glesare trafik och linje 118 försvinner helt — men resenärerna lovas färre inställda turer..
Region Uppsala vill spara 3 miljoner om året på busstrafiken, men oppositionen varnar för att byar i Norduppland kan bli utan kollektivtrafik..
Region Uppsala har skrivit om avtalet med Gamla Uppsala Buss för första gången sedan 2015 – nu med tydligare ansvar och bättre möjlighet till uppföljning..
Region Uppsala beställer utredning om behovsanpassad kollektivtrafik — ett system där bussen kommer när du ringer, inte enligt tidtabell..
Trafikdirektör Karin Svingby presenterade en rapport om trafikleveransen i Uppsala under november–december 2023. Tågtrafiken drabbades av störningar på grund av översvämning norr om Knivsta, tekniska fel på Mälartågs dubbeldäckare samt snöoväder, vilket sänkte punktligheten på flera sträckor.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala godkände genomförandeplanen för infrastruktursatsningar 2024 med utblick 2030, som konkretiserar länsplanen för regional transportinfrastruktur 2022–2033. Planen omfattar åtgärder finansierade via länsplan, nationell plan och nämndens budget.
Jan-Ove Råman (SD) väckte ett initiativ om att ta fram riktlinjer för utformning av trafikinfrastruktur med hänsyn till busstrafik i Region Uppsala, inspirerat av Stockholms läns arbete. Initiativet syftade till att kartlägga åtgärder för arbetsskydd och att förhindra skador på kollektivtrafikfordon.
Socialdemokraten Joel Gohari Moghadam har lämnat ett initiativärende om att utreda möjligheten att bredda UL Centers uppdrag vid Uppsala centralstation. I dag säljer UL Center enbart UL-biljetter, men förslaget är att centret ska kunna ge råd och sälja biljetter för alla operatörer som SL, SJ och Mälartåg.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala har vid flera sammanträden under hösten 2023 fattat beslut om förtroendevaldas deltagande i kurser och konferenser. Besluten gäller bl.a.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala godkände vid sitt sammanträde den 21 december 2023 redovisningen av inkomna skrivelser. Bland skrivelserna fanns protokoll från arbetsutskottet, facklig samverkan, regionfullmäktige och regionstyrelsen.
Ärendet avser återkommande anmälan av beslut fattade på delegation inom trafik- och samhällsutvecklingsnämndens verksamhetsområde i Region Uppsala. Enligt rutin beslutad 2019 ska alla delegationsbeslut anmälas till nämnden vid nästkommande sammanträde.
Region Uppsala startar en ny konsultupphandling värd 90 miljoner kronor – merparten går till det pågående spårvägsprojektet..
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala beslutade den 23 november 2023 att fastställa verksamhetsuppdrag och budget för 2024, i enlighet med regionfullmäktiges regionplan och budget från juni 2023. Oppositionen (S och MP) lade tilläggsyrkanden om jämställdhet, jämlikhet och cykelstrategi, men dessa avslogs i votering med 7 mot 6 röster.
Från december 2023 utökas Mälartågets trafik i Uppsala med upp till 22 extra avgångar per dag — ett svar på månader av inställda tåg..
Regionfullmäktige i Uppsala antog Program för miljö och hållbarhet 2023–2026, som reviderar det tidigare miljöprogrammet med tre övergripande mål: minskad klimatpåverkan (minst 10% per år), hälsosam och giftfri miljö samt hållbar resursanvändning. Programmet täcker Region Uppsalas interna verksamhet samt aktörer som arbetar på regionens uppdrag, med identifierade åtgärder om totalt 75,68 miljoner kronor under perioden.
Jenny Lundström (MP) ställde en interpellation till regionstyrelsens ordförande Emilie Orring (M) om Region Uppsalas användning av gröna lån via Kommuninvest. Frågorna gällde hur många gröna lån regionen har och för vilka ändamål, samt om fler hållbara investeringar kan finansieras på detta sätt.
Regionfullmäktige i Uppsala godkände årsredovisningen för 2022 för Kommunalförbundet Svensk Luftambulans (SLA), som driver ambulanshelikopterverksamhet i medlemsregionerna. Årsredovisningen visar ett underskott på 6,3 miljoner kronor, orsakat av hög sjukfrånvaro, övertidskostnader, ökade bränslekostnader och inte budgeterade organisationsförändringar.
Regionfullmäktige i Uppsala beslutade att godkänna ett antal inkomna interpellationer och frågor för ställande. Bland de transportrelevanta interpellationerna märks frågor om höjda biljettpriser och reklamkampanjer inom UL samt om fungerande tågtrafik i regionen.
Hans Wennberg (MP) ställde en interpellation till regionstyrelsens ordförande Emilie Orring (M) om varför beslut om Region Uppsalas program för miljö och hållbarhet dröjer. Programmet hade behandlats i regionala utvecklingsnämnden i april 2023 med förslag om antagande, men hade ännu inte nått regionfullmäktige.
Cecilia Viklund (V) ställde en interpellation till regionstyrelsens ordförande Emilie Orring (M) om hur Region Uppsala involverar medarbetare i klimatarbetet och om verktyget Idékraft kan användas för att samla in förbättringsförslag. Interpellationen bordlades vid mötet i september 2023 då svaranden var frånvarande.
Regionfullmäktige i Uppsala beslutade om ett antal entlediganden och fyllnadsval vid sammanträdet den 22 november 2023. Totalt befriades 14 personer från sina uppdrag i olika nämnder och organ, bland annat i regionfullmäktige, sjukhusstyrelsen och patientnämnden.
Vid regionfullmäktiges sammanträde den 22 november 2023 anmäldes elva nya motioner från ledamöter i Vänsterpartiet, Socialdemokraterna och Miljöpartiet. Motionerna berör bland annat klimatarbete inom hälso- och sjukvården, välfärdsbrott, klimakteriemottagning samt hjärtstartare i kollektivtrafiken.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala fick en återrapport om ny process för politisk beredning inför trafikbeställning, efter beslut i juni 2023. Förvaltningen Trafik och samhälle presenterade en ny trafikutvecklingsprocess som togs i bruk hösten 2022.
Politiker från S, V och MP lade ett initiativärende om att all kollektivtrafik i Uppsala stad, inklusive framtida spårvägstrafik, ska skötas av Region Uppsalas eget bolag Gamla Uppsala Buss (GUB) utan upphandling. Argumenten var flexibilitet, kostnadseffektivitet och att överskott stannar hos skattebetalarna.
Ärendet gäller Ängskärs djuphamn i Uppsala län, där länsplanen 2018 tilldelat 2,5 miljoner kronor för upprustning av en vågbrytare. Trafikverket meddelade sommaren 2023 att länsplanen inte kan finansiera projektet, eftersom vågbrytaren inte uppfyller kraven i förordningarna om länsplaner eller statlig medfinansiering till kollektivtrafikanläggningar.
Pendlare i Uppsala är frustrerade över förseningar och inställda tåg. Nu redovisar regionen sina satsningar för att vända trenden..
Trots att Mälartåg bara levererat 60 procent av beställd Upptåg-trafik säger Uppsala nej till att bryta med MTR – ny upphandling skulle ta tre år..
Regionfullmäktige i Uppsala behandlade årsredovisningen för Kommunalförbundet Svenskt Ambulansflyg, som ägs av Sveriges 21 regioner. År 2022 var ett uppstartsår för flygambulansverksamheten och slutade med ett underskott på 65 miljoner kronor, delvis på grund av att budgeterade 6 000 flygtimmar inte uppnåddes.
Regionfullmäktige i Uppsala fastställde fastighetsinvesteringsplanen för 2024–2026 med en total investeringsram på 2 496 miljoner kronor. Planen hade tidigare återremitterats och kompletterades med nybyggnation av vårdcentral i Stenhagen.
Jenny Lundström (MP) interpellerade regionstyrelsens ordförande om varför UL-resenärer inte kompenseras trots att Region Uppsala haft lägre trafikkostnader och inkasserat viten från operatörer på grund av utebliven trafik sedan juni 2022. Miljöpartiet föreslog prissänkning på periodkort men fick inte stöd.
Vänsterpartiet (V) motionerade om att Region Uppsala ska kräva personalövergång vid upphandling av kollektivtrafik, för att ge förare starkare anställningsskydd än vad provanställningar ger. Regionfullmäktige avslog motionen med 53 röster mot 46, i enlighet med regionstyrelsens förslag.
Regionfullmäktige i Uppsala antog ett nytt reglemente för intern kontroll som ersätter de tidigare reglerna från 2008. Reglementet tydliggör roller och ansvar för intern kontroll inom Region Uppsala och dess helägda bolag, inklusive Gamla Uppsala Buss.
Jenny Lundström (MP) ställde en interpellation till fastighets- och servicenämndens ordförande om cykelstölder vid Region Uppsalas arbetsplatser, särskilt Akademiska sjukhuset. Bakgrunden är regionens löneväxlingsprogram för cyklar/elcyklar och de stöldriskerna detta medför.
Jenny Lundström (MP) ställde en fråga till Trafik- och samhällsutvecklingsnämndens ordförande Cecilia Linder (M) om en incident den 21 september 2023, då nämndens 2:e vice ordförande Joel Gohari Moghadam (S) hindrades lägga en protokollsanteckning. Lundström menade att tillåtande av protokollsanteckningar är viktig för det demokratiska samtalet.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala godkände en redovisning av inkomna skrivelser och protokoll vid sammanträdet den 21 september 2023. Handlingarna inkluderade protokoll från arbetsutskott och facklig samverkan, protokollsutdrag från regionfullmäktige om bl.a.
Tåg som i dag kör förbi fyra stationer utan stopp ska stanna på alla stationer mellan Uppsala och Gävle från tidtabell T25..
Region Uppsalas revisorer granskade om uppföljningen av ingångna avtal med leverantörer är tillräcklig. Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden besvarade revisionens rekommendationer om att säkerställa strukturer för leverantörskontroll, riskanalyser och avtalsuppföljning.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala antog en reviderad delegationsordning den 19 juni 2023. Revideringen gjordes i samband med mandatperiodsskiftet och innebar bl.a.
Sverigedemokraterna (Anders Sehlin, Jan-Olov Råman, Lisen Burmeister) initierade att Region Uppsala skulle byta begreppet 'spårväg' till 'kapacitetsstark kollektivtrafik' i enlighet med ett påstått kommunfullmäktigebeslut. Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden avslog initiativet den 19 juni 2023 med motiveringen att begreppet 'spårväg' är nödvändigt för tydlighet i regionens handlingar, och att Uppsala kommun inte tagit något generellt beslut om att ersätta begreppet.
Regionfullmäktige i Uppsala godkände återrapporteringen av uppföljningen av privata utförare för 2022. Rapporten täcker verksamheter inom kollektivtrafik, primärvård, fastighet och service.
Regionfullmäktige godkände tertialrapporten för januari-april 2023 för Region Uppsala. Periodens resultat enligt balanskravet uppgår till minus 329 miljoner kronor, vilket är 98 miljoner kronor sämre än budget.
Cecilia Viklund (V) ställde en interpellation till regionstyrelsens ordförande Emilie Orring (M) om varför Region Uppsalas klimatpåverkan i CO2-ekvivalenter saknades i årsredovisningen för 2022. Orring svarade att siffran inte hann levereras i tid för publicering men finns i miljöredovisningen — 41 488 ton koldioxidekvivalenter för 2022.
Joel Gohari Moghadam (S) ställde en interpellation till regionråd Cecilia Linder (M) om kollektivtrafikens tillgänglighet för barn och ungdomar på landsbygden i Uppsala län. Interpellationen lyfte problem med bussar som inte kommer fram i tid till skolstart och tidiga kvällsturer.
Region Uppsala stödjer Stockholms trafikplan 2035 men ett förslag om att tillåta cyklar på SL-pendeln Uppsala–Knivsta dygnet runt fick inte majoritet..
Region Uppsala och Håbo kommun har skrivit under ett avtal som banar väg för ett helt nytt busslinjénät i Bålsta tätort..
Miljöpartiet (Jenny Lundström) lämnade ett initiativ om att UL skulle genomföra en testresenärsaktivitet riktad till pensionärer i juli 2023, där deltagarna skulle byta bil mot kollektivtrafik minst en dag per vecka. Förvaltningen avstyrkte med hänvisning till pågående aktiviteter för äldre (60-plusmässan, Busskola för seniorer) och resursbrist för ytterligare sommaraktivitet.
Joel Gohari Moghadam (S) lämnade ett initiativ om att utreda kollektivtrafiken till Biskops Arnö Nordens Folkhögskola. Förvaltningen bedömde att det saknas rimliga förutsättningar att förbättra trafiken — utökad turtäthet motiveras inte, avstickning strider mot regionbusstrategin, och ny linje bedöms orealistisk.
Regionfullmäktige godkände Region Uppsalas årsredovisning för 2022. Regionen uppnådde de finansiella målen med ett resultat på 994 miljoner kronor (7,0% av skatter och statsbidrag), varav 452 miljoner avsätts till resultatutjämningsreserven.
Neil Ormerod (V) ställer en fråga till trafik- och samhällsutvecklingsnämndens ordförande Cecilia Linder (M) om huruvida Enköping kommer att få en direktbussförbindelse till Arlanda under 2024. Enköping saknar kollektivtrafikförbindelse till Arlanda sedan Flixbus lade ner sin linje under pandemin.
Regionstyrelsen redovisade för regionfullmäktige en sammanställning av inkomna men ännu obesvarade motioner i Region Uppsala. Listan omfattar 15 motioner från 2021–2023, bland annat om upphandling av kollektivtrafik med personalövergång, trygghetscentraler i kollektivtrafiken, återtagande av tågtrafikkontroll och lokförarutbildning.
Jenny Lundström (MP) ställde en fråga till regionstyrelsens ordförande Emilie Orring (M) om MTR:s återhämtningsplan för Upptågstrafiken på sträckan Uppsala–Gävle, där operatören självsvåldigt dragit ner trafiken till nära 50% av beställd trafik mellan Uppsala–Tierp. Frågan bordlades vid mötet den 15 februari 2023 då frågeställaren inte var närvarande.
Jenny Lundström (MP) ställde en interpellation till regionala utvecklingsnämndens ordförande Unn Harsem (C) om varför Region Uppsala inte nådde målet om 100% fossiloberoende fordonsflotta i Miljöprogrammet 2018–2022. Svaret förklarar att lokala förutsättningar som behov av fyrhjulsdrift i norra länets landsbygd och bristande laddinfrastruktur bidrog till den bristande måluppfyllelsen.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala godkände årsrapporten för uppföljning av privata utförare inom kollektivtrafiken 2022. Rapporten redovisar uppföljningen av avtal med buss-, tåg- och taxiföretag, inklusive leveranskvalitet, fordonskontroller och kundupplevd kvalitet.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala fick information om förvaltningens prioriterade fastighetsinvesteringsbehov för perioden 2024–2038. Behoven inkluderar tillgänglighetsanpassning av hållplatser, förartoaletter, bussdepåer i Enköping, spårvagnsdepå samt ny tågdepå i Fullerö.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala fick information om förvaltningens prioriterade utrustningsinvesteringsbehov för perioden 2024–2028. Investeringarna omfattar hållplatsutrustning, digitala kundkanaler, biljettsystem, nytt linjenät i Enköping och Bålsta samt spårvägsinfrastruktur.
MP-politiker Jenny Lundström väckte ett initiativ om att säkerställa snöröjning och halkbekämpning på perronger längs Upptågssträckningarna i Uppsala. Initiativet föreslog att Trafik och samhälle ska ha löpande dialog med Trafikverket och att UL-resenärer ska kunna anmäla brister till UL även för ärenden utanför regionens direkta ansvar.
Socialdemokraternas Joel Gohari Moghadam föreslog att förvaltningsdirektören skulle bjuda in kollektivtrafikens utförare och deras personalföreträdare till nämnden under 2023. Förvaltningen tillstyrkte inbjudan av utförare som del i nämndens utbildning, men ansåg att inbjudan av personalföreträdare stred mot avtalad ansvarsfördelning.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Uppsala godkände årsredovisningen för 2022. Året präglades av stora förändringar: nytt regionbussavtal med Keolis, övergång av tågtrafik till Mälardalstrafik samt lansering av 10/30-biljetten.
Region Uppsala utredd förutsättningarna för ombordstigning i alla dörrar i Uppsala stadstrafik, som ett uppdrag från budget 2022. Tidigare tester visar att vinsten är för liten för att påverka fordonsomloppen, betalmoralen försämras när resenärer inte möter föraren, och kommunikationen till resenärer har varit problematisk.
Joel Gohari Moghadam (S) lämnade i december 2022 ett initiativ till Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden om personalbrist inom kollektivtrafiken i Uppsala län. Initiativet föreslog att förvaltningsdirektören skulle återkomma med förslag för att stärka attraktiviteten för anställning inom buss- och tågtrafik.
Joel Gohari Moghadam (S) lämnade ett initiativ om att förbättra kollektivtrafiken till och från sjukhusområdet i Uppsala, då det upplevs svårt för personal, patienter och besökare att resa kollektivt dit. Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden beslutade den 3 mars 2023 att anse initiativet besvarat, med hänvisning till att det redan pågår relevanta uppdrag.
Regionfullmäktige tog del av Region Uppsalas långtidsprognos för 2023–2034, som visar att underskottet kan uppgå till 1,5 miljarder kronor år 2034 utan åtgärder. Prognosen pekar på behov av kostnadskontroll, ökad produktion och effektivare vård.
Jonathan Othén (SD) interpellerade trafik- och samhällsutvecklingsnämndens ordförande Cecilia Linder (M) om Keolis bristande punktlighet i regionbusstrafiken i Uppsala. Keolis hade nått sitt vitestak trots nästan 70 000 förseningar under hösten 2022, utan ytterligare ekonomiska konsekvenser.
Regionfullmäktige i Uppsala behandlade en motion från Vänsterpartiet om att Region Uppsala ska arbeta med koldioxidbudget och sätta årliga utsläppsmål. Fullmäktige avslog motionen med 52 röster mot 48, med hänvisning till att regionen redan samverkar med Länsstyrelsen och arbetar med ett nytt miljö- och hållbarhetsprogram.
Regionfullmäktige beslutade att avveckla Biogas Uppland AB, ett bolag ägt till 50% av Upplands Lokaltrafik AB och 50% av Scandinavian Biogas Fuels AB. Bolaget har inte bedrivit verksamhet sedan 2022 då alla avtal avslutades.
Regionfullmäktige beslutade att genomföra programarbete för en ny vårdcentral vid Kungsgärdet i Uppsala, till en kostnad om högst 11,5 miljoner kronor. Beslutet innebär en sammanslagning av vårdcentralerna Flogsta och Kungsgärdet efter att Flogsta vårdcentral evakuerades 2018 på grund av inomhusmiljöproblem.
Neil Ormerod (V) ställde en interpellation till regionstyrelsens ordförande Emilie Orring (M) om bevarandet av tågvärdar ombord på tåg som MTR trafikerar på uppdrag av Mälardalstrafik. Orring svarade att Mälardalstrafik ansvarar för tågtrafiken och att inga förslag om ändrad bemanning inkommit.
Ida Harju Håkansson (S) ställde en fråga till regionstyrelsens ordförande Emilie Orring (M) om påstådda pauser i investeringar för vårdcentraler i södra staden i Uppsala. Bakgrunden var en intervju där Orring uppgav att regionen pausar investeringar kopplade till spårväg och stadsutveckling i södra stadsdelarna, inklusive vårdcentraler.
Regionfullmäktige godkände en reviderad policy för säkerhet inom Region Uppsala den 15 februari 2023. Policyn ersätter en tidigare version från 2019 och har uppdaterats med tillägg om flygsäkerhet enligt Transportstyrelsens krav.
Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Region Uppsala valde vid sitt konstituerande möte den 23 januari 2023 ledamöter till nämndens arbetsutskott för mandatperioden 2023–2026. Valet genomfördes proportionellt efter begäran från tre ledamöter.
Se alla beslut från Uppsala eller alla beslut om trafikplanering.