Bakgrund

Uppgifter i Göteborgs-Posten om en intern rapport från Göteborgs Spårvägar (GSAB) fick Peter Hermansson (M) att ta upp frågan i regionfullmäktige. Enligt hans interpellation, som lämnades in den 15 september 2025, visar rapporten att nio av tio spårvagnar är försenade. Han pekar på tajta tidtabeller i rusningstid och på byggande som försämrar framkomligheten i Göteborg. Förseningarna innebär enligt honom stress, sämre arbetsvillkor och ökad olycksrisk för förarna.

Vad beslutas

Interpellationen riktades till Bijan Zainali (S), ordförande i Västtrafik AB. Hermansson frågade vilka krav Zainali kommer att ställa på Göteborgs Stad för att förbättra framkomligheten och hur åtgärderna följs upp.

Vid sammanträdet den 30 september 2025 (§ 192) beslutade regionfullmäktige att interpellationen fick ställas. Protokollet innehåller inget beslut om åtgärder. I debatten deltog Hermansson, Zainali, Maria Lindgren (SD), Glenn Ottosson (SD), Per Tenggren (S) och Stefan Olinder (M).

I sitt svar, daterat den 25 september 2025, lyfter Zainali fram takttrafik i trafikplanen för 2026 som ska ge turer med utrymme för pauser. Västtrafik och GSAB skapar enligt svaret särskilt utrymme för pauser på linjerna med mest förseningar, och avlösningstjänst och kortvändning av fordon införs. En analys av trafiksituationen i Göteborg, som styrelsen för första gången gett bolaget i uppdrag att göra, återrapporterades den 25 september 2025 och pekar ut platser och linjer som behöver fler åtgärder. Fler fordon vore enligt Zainali ingen lösning, eftersom de skulle hamna i samma kö.

Nästa steg

Enligt svaret planerar Västtrafik gemensamma överläggningar med Göteborgs Stad om framkomlighet, punktlighet och restider. Något datum anges inte i underlaget. Zainali framhåller att många åtgärder kräver att framkomligheten begränsas för andra trafikslag på platser i centrala Göteborg.

För resenärerna beror en jämnare trafik alltså både på takttrafiken i 2026 års plan och på vilka åtgärder som genomförs i staden.