Bakgrund

Västtrafik svarar för upphandlingen av busstrafiken i Göteborg, Mölndal och Partille. Vid beslutet den 4 juni 2020 ingick trafiken i tre avtal: Göteborg Centrum, Göteborg Nordost och stombusslinje 25. Avtalen för Centrum och Nordost löper ut i juni 2022 respektive juni 2023. Enligt kollektivtrafiklagen måste ett avtal om allmän trafik bygga på ett beslut om allmän trafikplikt, och utan nytt beslut kan inga nya avtal tecknas.

Före upphandlingen undersökte Västtrafik om något trafikföretag ville köra trafiken på kommersiell grund. Tolv trafikföretag anmälde sig till samråd våren 2020, men inget framförde att hela eller delar av trafiken kunde köras på kommersiella villkor. Västtrafiks styrelse rekommenderade därför den 24 april 2020 nämnden att besluta om trafikplikt.

Vad beslutas

Kollektivtrafiknämnden i Västra Götalandsregionen beslutade den 4 juni 2020 (§ 31, KTN 2020-00065) om allmän trafikplikt enligt Västtrafiks rekommendation för busstrafik i Göteborg Centrum och Nordost. Trafiken avser Göteborgs, Mölndals och Partille kommuner och planeras omfatta cirka 120 fordon.

Beslutet gäller rättsgrunden för upphandlingen, inte enskilda linjer eller tidtabeller. Underlaget pekar ändå ut riktningen: trafiken ska utformas i linje med Målbild Koll 2035 och riktlinjerna för trafikering i centrala Göteborg, med ökad kapacitet men färre fordonsrörelser. Det kan enligt underlaget kräva dispens för längre fordon hos Transportstyrelsen.

Enligt regionens miljö- och klimatstrategi ska stadstrafik främst drivas av helelektriska bussar, och det är ambitionen i upphandlingen. Både el- och biogasdrift förutsätter säkrad tillgång till depåer, och Västtrafik hade enligt underlaget ett samarbete med Göteborgs Stad för att säkra depåer före sommaren 2020. Upphandlingen finansieras inom Västtrafiks ordinarie budget och långtidsprognos.

Nästa steg

Med beslutet kan Västtrafik gå vidare med upphandlingen Trafik 2022 Göteborg. Enligt planen ska de nya trafikavtalen starta i juni 2022 och juni 2023. Vad det betyder för resenärerna avgörs först när upphandlingen är genomförd: hur linjerna paketeras i avtal, vilka som kör dem och hur snabbt bussarna kan bli elektriska. Det förutsätter att depåfrågan löses och att eventuell dispens för längre bussar beviljas.